Josaphat

La Société d’Aménagement Urbain est propriétaire des 24 hectares du site de l’ancienne gare de triage Josaphat, sur lequel elle développe un projet de quartier mixte et durable sur le thème «Vivre et travailler dans un parc».

• La SAU (à l’époque, la SAF) a acheté au Fonds de l’infrastructure ferroviaire (FIF) le terrain de 24 hectares, constitué d’une friche et d’une zone industrielle, situé entre le boulevard Léopold III, l’avenue Gilisquet et le boulevard Wahis, sur une ligne du futur RER.

• Les anciens terrains ferroviaires ont été assainis par la SNCB.

• L’ensemble du site a fait l'objet d'une large réflexion rassemblant les acteurs régionaux et communaux. Cette réflexion a abouti à la formulation d’un plan directeur, approuvé par le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale en mars 2014. Il a été soumis, depuis, à de nombreuses études techniques, coordonnées par la SAU, pour affiner, valider et améliorer les premières options. Le plan a également été soumis à un Rapport d’incidences environnementales, afin d’insérer harmonieusement le nouveau quartier dans son environnement.

• Les options développées à ce stade sont les suivantes : connecter le site aux quartiers qui l’entourent, le développer tout en lui conservant son caractère de poumon vert avec un espace vert public continu de presque 4 hectares ; implanter maximum 1.380 logements (45% de logements publics ; 55% de logements privés) en veillant à la mixité sociale et à la qualité; implanter les équipements nécessaires (école, crèches, sport, culture, loisirs) ; équiper, moderniser et requalifier la zone industrielle. La SAU a notamment réalisé une étude de qualification paysagère du site qui fixe les grands principes d’aménagement des espaces publics et des espaces verts ainsi qu’une étude de mobilité permettant l’amélioration des conditions de trafic dans les voiries existantes au fur et à mesure de la construction du nouveau quartier.

• En juin 2018, perspective.brussels a organisé la « Semaine des grands projets urbains » pour présenter au public l’état des lieux et les grands enjeux des 10 premiers Plan d’Aménagement Directeur (PAD) : Josaphat, Heyvaert, Porte de Ninove, mediapark.brussels, Gare de l’Ouest, Usquare.brussels, Delta-Herrmann-Debroux, Midi, Loi, Bordet.
• Du 3 octobre 2019 au 2 décembre 2019, le projet de Plan d’Aménagement Directeur (PAD) pour le site Josaphat est soumis à une enquête publique par perspective.brussels dans les communes de Schaerbeek et Evere. Pendant cette période, tous les riverains et les personnes intéressées peuvent prendre connaissance des détails du projet de PAD et exprimer leurs observations et réclamations directement aux agents communaux ou par courrier postal adressé à perspective.brussels ou sur le site www.perspective.brussels. Après la procédure de consultation des instances, le Gouvernement régional sera en mesure d’adopter le PAD, rendant ce nouvel outil réglementaire immédiatement opérationnel.

• Afin de mettre à profit les périodes de déroulement des procédures d’approbation de la planification stratégique et réglementaire, la SAU prépare actuellement l’opérationnalisation du site en agissant à deux niveaux. D’une part, elle a lancé en décembre 2017 une procédure de marché public devant aboutir à la désignation d’un développeur chargé de réaliser la première phase de développement immobilier comprenant environ 650 logements publics et privés implantés au sud du site. D’autre part, elle coordonne toutes les opérations de développement et d’aménagement menées par les nombreux acteurs publics pour la viabilisation, l’aménagement des espaces verts et l’implantation des équipements. Dans ce cadre, Beliris a publié en septembre 2019 un avis de marché relatif à une mission d’auteur de projet pour les espaces verts et publics de la zone prioritaire Josaphat. Ce marché reflète les ambitions communes de Beliris et de la SAU. La mission portera sur : l’aménagement d’espaces verts (Spoorpark de 2,8 ha le long de la voie ferrée, talus du chemin de fer…) et d’espaces publics (voiries, places Wahis, De Boeck, Gilisquet…), des infrastructures dont deux passerelles cyclo-piétonnes enjambant les voies, l’intégration d’équipements dont un pavillon/kiosque et tous les travaux de viabilisation (égouttage, réseaux d’alimentation…).